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尺寸:72mm
適用所有72mm口徑大小之鏡頭
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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】帶著六桿領先爭奪AT&T Pebble Beach National Pro-Am(圓石灘配對賽),Jordan Spieth(喬丹?史畢斯)試著採取簡單而無趣的高爾夫策略,結果週日下午在Pebble Beach Golf Links(圓石灘濱海球場)打出十六個平標準桿,以四桿之差擊敗Kelly Kraft(凱利?奎夫特),笑擁生涯九座美巡賽冠軍。

這是史畢斯自去年搞砸名人賽後,首次在美巡賽領先進決賽,當時他搞砸後九洞領先五桿的優勢。這回他完全不給其他選手機會,第二洞博蒂後連打了十四個平標準標準桿,另外在十七洞推進三十呎博蒂,收住低於標準桿兩桿的七十桿,四回合成績為低於標準桿十九桿的二百六十八桿。

史畢斯週末兩天僅僅在圓石灘的第八洞吞下柏忌,共砍下十記博蒂,決賽日更謹記桿弟Michael Greller(麥克?葛瑞勒)在每洞梯台對他提醒的事:「試著打出無趣的高爾夫!」

這位過去兩個球季共贏得七座美巡賽冠軍的德州人,成功執行策略,幾乎每一洞都是平標準桿,最後繳出一張無柏忌的完美成績單,不過賽後說道:「我並不喜歡無聊的高爾夫,但今天確實需要如此。」

「很高興在這樣一座球場贏球,這裡和奧古斯塔、聖安卓一樣,都是全世界少數會讓人想要朝聖的地方,所以贏球的感覺非常特別。當我走上第十八洞果嶺,確定自己會贏球時,那種感覺實在太美妙了。」

在史畢斯一枝獨秀的情況下,其他選手只有爭第二名的份。和史畢斯同樣來自德州達拉斯的奎夫特,靠著前八洞攻下五記博蒂,打出六十七桿,以低於標準桿十五桿,一桿之差擊敗兩屆冠軍Dustin Johnson(達斯汀?強森)。

現年二十八歲的奎夫特,曾經贏得2011年的美國業餘錦標賽,不過去年才闖進美巡賽,只是菜鳥球季表現平平,所幸隨後在威巡賽總決戰補考過關。奎夫特終於打出美巡賽代表作,一役大賺777,600美元,提前穩固下一季的種子權,外加Genesis Open(捷恩斯公開賽)的參賽權。

只要贏球便有機會登上世界第一的強森,直到後九洞才發威,攻下四記博蒂,繳交六十八桿,以低於標準桿十四桿名列第三,不過也拉近了與Jason Day(傑森?戴伊)的距離,接下來無需冠軍就能夠攻頂。另一位兩屆冠軍Brandt Snedeker(布蘭特?史尼德克)七十桿,一桿之差名列第四。

至於世界球王戴伊則栽在第三回合的七十五桿,等到尾盤六十七桿已經太遲了,只能把自己送到低於標準桿十二桿的並列第五,族群中還有六十八桿的西班牙選手Jon Rahm(霍恩?拉姆)和六十五桿的Gary Woodland(蓋瑞?伍德蘭)。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網記者宋宜芳 台北

勞動部長林美珠今 (21) 日到立院備質詢,對於遊覽車司機工時,到底該怎麼計算,她表示,遊覽車的狀態與其他車子狀態不太一樣,因此主張要依照個案來認定。

林美珠上週五 (17 日) 面對遊覽車司機工時的詢答,她表示駕駛在旅客下車觀光後的等待時間,不算工時。

林美珠當時指出,「駕駛可以把車門關起來、去散散步,可以去做做操、聽聽音樂,」這樣的說法引發外界軒然大波。她今天表示,當天她會這麼說,是因為有國民黨立委王育敏問說司機帶旅客到深山遊玩時怎麼休息,她才有那段文字的說法。

關於遊覽車司機工時,林美珠說明,在勞基法中所稱的工作時間,是指勞工在雇主指揮監督之下,在雇主的設施內,或是在雇主指定的場所提供勞務;至於休息時間是指勞工可以從雇主的指揮監督中脫離,可以自己運用。

遊覽車駕駛未行車的等候時間,是否屬工作時間,勞動部一張圖說分明。(圖:勞動部提供) 她以遊覽車為案例,她認為有疑義的是中間的待命時間,其中有疑義的部分須看 2 部分,第一是可能受到雇主的拘束,沒辦法自由利用,這當然算工時。

另一個是雇主說帶遊客到定點後,可以休息,這時就脫離雇主的指揮監督,不12H 受拘束,這種情況是可以認定為休息時間。

根據上述情況,遊覽車司機的工時,到底是工作時間還是休息時間,林美珠認為必須看個案,最主要是看能不能脫離指揮監督。

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