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感光元件尺吋
  • APS-C
感光元件類型
  • CMOS
有效像素
  • 2001萬-2500萬
單眼等級
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(中央社記者王淑芬高雄7日電)面對一例一休及油價調漲的經營壓力,公車業者反映入不敷出,高雄市公車聯管中心主委戴道根今天表示,已要求市府調漲對業者的補貼或調漲公車票價,否則恐難經營。

交通局長陳勁甫受訪表示,市府了解業者的經營困難,也接獲將每公里經營的合理成本從目前的每公里新台幣40元調為43元的訴求,市府請業者提出不符效益的路線說明將綜合研議。

客運業者在一例一休制上路後,面臨人力吃緊及加班費的壓力,近來油價調漲,業者經營成本增加,國道統聯客運已宣布要調漲票價。

高雄市公車聯管中心主委戴道根、身兼港都客運總經理,他指出,已向交通局提出調漲合理營運運成本從現行的40元增為43元,如此才能增加市府對業者的補貼額度。

他指出,新北市、台中和台南市客運業者的營運成本都在43到47元之間,唯獨高雄還維持40元,致業者難以維持營運。

港都客運有逾300名駕駛和員工,還有車輛維修及廠站租賃等支出,面對例休假新制和員工加班等,戴道根說,今年營運很難撐得下去;尤其有不少運量不佳的路線,多是服務性質,徒增營運成本。

市府說沒有補貼預算,戴道根表示,公車票價偏低,盼市府基於使用者付費的原則,酌予調漲票價(目前高市全票是12元)。1060207

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【陳君碩】

「聯合次要敵人,打擊主要敵人」,是中共應用統戰手法的最高準則,在反獨與促統上,兩害相權取其輕,到貨付款 於是暫時利用中華民國的「一中」內涵,作為反台獨的論據,同時也認清中華民國對「獨台」的助力,所以在兩岸沒有政治互信基礎前,也不會認同綠營「借殼上市」的中華民國。

國民黨跟民進黨,對大陸而言,都是「不統」,但國民黨多了「反獨」,所以中共可以在反獨的議題上,與國民黨這個「次要敵人」合作,並借助「中華民國」符號中的「一中」價值,共同遏制台獨;但因中共最後目標是統一,當更久遠的將來,兩岸若朝向促統之路,為了避免出現兩個中國,「中華民國」將反過來成為統一的阻礙,對大陸而言,「中華民國」更像是個階段性工具。

但大陸也看得明白,對民進黨政府而便宜 言,「中華民國」同樣只具有工具性和手段性,而不是最終目的,其旨在借殼上市,借中華民國之名,行事實獨立之實,若大陸承認中華民國,台灣利用被承認的「地位」去從事台獨活動,會是大陸方面的主要憂慮。

在蔡總統未明確定義憲法的領土範圍前,陸方認定蔡口中的「中華民國」,只是台獨的借殼上市,520至今看似沒有挑釁的作為,充其量只能算是「戰術調整、戰略未調整」。兩岸自開放探親至今,已交手近30年,歷經李登輝、陳水扁時代的教訓,大陸已練就看穿台獨企圖的「火眼金睛」。

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